 |
|---|
| 自稱亞修斯，網路上通稱Zero Schumacher，自14歲接觸CF後一頭栽進CF的世界超過10年，以「把所有CF文字資料翻譯」為己任，似乎以cfzero開頭的ID在各討論區流竄，因為欠文稿而遭到通緝中……. |
|
| 2006/5/8 上午 12:41:38 |
|---|
歐洲站賽後
怎會只是一個「爽」字了得？
Schumy再度拿下冠軍，駕駛著性能並沒有比對手強的車，正大光明的打敗了正處於巔峰期的對手！(感謝四度世界冠軍H.KAZAMI提供開場白)
這場的指標性很多，首先要從2005年談起，聖馬利諾站的勇猛表現，在次站的西班牙卻是爆兩胎坐收，使得BS胎不耐用的陰影一直籠罩在法拉利頭上。而今年的聖馬利諾站，法拉利同樣勇猛且拿下冠軍，但是由於聖馬利諾站氣溫低、難超車，究竟這個勝利到底只是曇花一現，還是法拉利真的恢復雄風使人懷疑。這場比賽的指標性意義，除了開頭所述外，就是證明BS胎的耐用度有明顯提昇，不再讓人膽戰心驚。
正賽Schumy死咬阿龍嫂，兩人不斷做出最快單圈，在第一次進站由於阿龍嫂油載較輕先進站，理論上Schumy的油料可以讓他在賽道上多撐幾圈，但是Ross Brawn當機立斷改變休停策略要Schumy次一圈進站，因為除了欺騙雷諾「法拉利的載油量與你們相同」外，在第二段停站前趕路較具優勢，因為那時的輪胎狀況會最好，所以當Schumy出來時阿龍嫂再度排在他前面，但由於阿龍嫂前還有鈕扣，所以Schumy即使是冷胎也不會被甩太遠。
在第二次停站時同樣是阿龍嫂先進站，Schumy則開始拉開領先差距，晚三圈進站卻有兩圈做出最快單圈，由於晚三圈進站所以可以補充較少油料，所以出Pit時仍然領先阿龍嫂7秒，只要能穩定完賽冠軍即可到手，而差阿龍嫂3秒的馬沙則緊追在後，第四是差距馬沙2秒的滷蛋，最後前四名順利通過終點，Schumy順利拿下冠軍。
前八名的拉拉雜雜
FERRARI，您回來啦！Schunmy，您回來啦！BRIDGESTONE，您回來啦！
阿龍嫂雖敗猶榮，且在結束後恭賀Schunmy，很有風度。也是恭喜他站上頒獎台，到目前為止他可是站站上頒獎台，完賽率、得分率100%，不可輕忽的狠角色耶！
恭喜馬沙第一次幫法拉利站上頒獎台，證明了他不是遜腳。你再拿兩場好成績，我以後就叫你「紅色彗星」，雖然你沒有角，但是有紅色仍然能三倍速！
滷蛋終於破主場魔咒，在德國拿下分數，去年最後一圈退賽實在很悲哀，今年能跑完也算是好事一件。（結果受害的是小胖。）
巴叔自從到HONDA成績一直不是很理想，巴叔加油吧，我還想看到你那可愛的微笑呀！
法拉利控最後還是贏過加拿大砲王，有拿到分數算不錯了啦。
螺絲寶從22位出發，最後能摸到第7名，了不起！
加拿大砲王能拿下一分，完全是要拜小胖、小馬退賽所賜，再加油吧，砲王！
其他的拉拉雜雜
紅牛的數位相機與鮪魚的Liuzzi在起跑第一彎角就相撞，後來Liuzzi橫在路中間退賽還把SC弄出來，搞啥自相殘殺呀？
其實從法拉利控的OnBoard上看起跑，進第一彎角時小馬的引擎就噴出藍煙，縮缸本來就可以預期，沒想到縮缸後居然停在TOYOTA廣告看板前，真是頭又大呀....
閩南語諺語「人若衰，種瓠瓜也會長菜瓜。」就是說人若是運勢不好，就會一直糟下去，鈕扣很符合這個狀態，從澳洲站的煙火秀、聖馬利諾「油槍滑掉」，到今天的縮缸，實在搞不懂HONDA高層的想法，到底是積分比較重要還是執著於分站冠軍，這我想車迷都比他們清楚。
IDE換成Montagny，表現還不算差，只是後來還是縮缸了。
滷蛋破除主場魔咒，結果降臨到小胖身上。最近幾站McLaren為了耐用度降低引擎輸出，結果車子跑不快，耐用度也沒有變得多好，以前的「置死地而後生」或許還是比較好的選擇吧。
最後值得一提的，就是法拉利整支隊伍的表現已經活過來了，無論是pit strategy進站策略、pit crew動作精密度，以及掌握賽事的能力，都讓我清楚感受到法拉利再度展露野心。
下一站是西班牙，去年F2005的屈辱之地。F248，拿下1,2 Finish吧。
本文所在：賽車世界--2006年雜記
此分類上一篇：歐洲排位賽
此分類下一篇：西班牙站賽後
|
|
回首頁
動畫漫談 (40)
舞乙-HiME第18話
簽名簿