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| 自稱亞修斯，網路上通稱Zero Schumacher，自14歲接觸CF後一頭栽進CF的世界超過10年，以「把所有CF文字資料翻譯」為己任，似乎以cfzero開頭的ID在各討論區流竄，因為欠文稿而遭到通緝中……. |
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| 2009/9/19 下午 11:12:49 |
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如果加賀在ZERO獲勝....
if最大的樂趣，就在於無限可能各自表述
巴哈姆特CF哈拉板有人問，如果2018年最後是加賀拿到冠軍，對於之後的故事會不會有影響。
2018年隼人只是熱身，同樣新條已經用香港站冠軍確保隔年飯碗，這兩人不是重點。這年也是安里的參賽第二年，如果他最後沒有拿到冠軍，也只是正式成為SUGO Two Driver而已。
所以如果2018年加賀拿冠軍？我不認為之後的故事會有多大改變，畢竟2019年是HG-165發威的時代，即使是Z/A-8也贏不過，或許還會被人恥笑「有兩位世界冠軍的隊伍也不過爾爾」。
（原本這句話可以拿來笑2019年的SUGO，但畢竟隼人還是拼到年度亞軍，我就不酸了。）
（所以我很慶幸08年Massa最後沒有拿下世界冠軍，否則對照09年上半賽季Ferrari的表現，我會一路酸到現在。）
AOI社是一家很有趣的公司，2015年時發現車不贏人，馬上換了一輛新車；發現車手與車都不贏人，直接成立新車隊並且找新車手。
2016年開幕就用新車出賽（去年最大勁敵的SUGO還只用改良版的SA-01/c），然後賽季尚未過半就改用Z/A-8。
可是呢，Z/A-8在2016年也才拿亞軍，2017年要不是隼人與蘭德爾退出，新條也拿不到冠軍，就這樣用到了2019年賽季結束。
（也就是說，Z/A-8可是用了三個賽季又六站，這可是比AKF-11的三個賽季又五站還要多，況且AKF-11在2018年終站與2019年下半賽季都還有做過升級，Z/A-8可真是長壽車種呀。）
從這裡可以猜測，AOI只有在「有機會爭取勝利」時才會投入新車體開發，15、16年因為「有機會」，所以新車一直投入戰線，但是2017年隼人四連勝，所以AOI不想花錢了，沒想到隼人第五站退賽，新條撿到一個世界冠軍。
2018年開幕隼人還沒回來，新條躺著跑都贏，所以AOI也不想花錢，沒想到隼人還是回歸賽場，AOI要開發新車已經來不及，最後只能飲恨拿亞軍。2019年打算開發新車，結果上半賽季隼人統治，下半賽季換古迪利昂頂跑，AOI乾脆把開發資源移到2020年。
所以，如果因為加賀拿下2018年冠軍，而讓AOI本社有意願開發新車輛，或許2019年又會有不一樣的景象吧。
本文所在：動畫漫談--新世紀GPX
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動畫漫談 (40)
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