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| 自稱亞修斯，網路上通稱Zero Schumacher，自14歲接觸CF後一頭栽進CF的世界超過10年，以「把所有CF文字資料翻譯」為己任，似乎以cfzero開頭的ID在各討論區流竄，因為欠文稿而遭到通緝中……. |
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| 2005/6/20 上午 06:37:04 |
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美國站賽後
六輛車起跑並且完賽也算是件著名記錄了。
耐著性子把整場比賽看完，也吃力的聽完了賽後訪問，準備回床上補眠卻一直睡不著，反正6點要網路買票，乾脆先寫一點個人感想…
特地請一天假來看美國站，居然是這種結果，把我的年假還來！
在「怕太太(PTT)」F-1板上意見挺多的，有人就是要去扯到Ferrari，我是覺得沒啥意義，我是認為這件事米其林要負全部的責任。
為啥？米其林加入F-1並不是一天兩天的事，美國站也不是今年剛啟用的賽道，別拿「找不要原因，建議別出賽」這種原因呼嚨我。今年賽季已經跑了九站，米其林如果對FIA的不換胎規則不爽，為什麼3月時不以「不參加本季比賽」作為抗議？前面八站你也跑的很爽，到今天自己有問題，不是要FIA改賽道（在第13彎前加一個髮夾彎），就是要求改規則（允許換胎），你把乖乖用BS胎然後吃鱉多站的三支車隊放在哪裡？（這裡甚至可以改成「乖乖用BS胎然後吃鱉多站的Ferrari」。）
我這裡不怪車隊，因為他們也很無奈，為了車手安全他們得放棄積分，或是即使用BS胎也得站在同一陣線的Minardi與Jordan（前頭車隊就算了，搞到BAR到現在還抱鴨蛋！Minardi與Jordan還贏他）。但是美國站很傷胎是本週才知道的嗎？那去年小舒撞車是撞心酸的囉？整整一年的研發，七支車隊各式高低速賽道的測試資料，居然隔年到美國站依舊是「很危險」？
與其說是FIA婊了觀眾，倒不如說是米其林婊了大家。賽道是死的，規則是老早制定的，但是輪胎配方、測試資料是活的。米其林的作為就像是學校考試，考得好時說很簡單，這沒什麼﹔考不好時就怪考卷，要老師不算分。
老實說，米其林的舉動讓我感到不恥。
花了一些時間去挖新聞，米其林這次的問題在於在第13彎奔馳時，輪胎側壁的壓力會產生異常，與接觸面的磨損無關，所以米其林無法探知「輪胎何時會爆胎」。
但是這並不能為米其林輪胎配方失敗當作藉口，米其林輪胎側壁較平，在傳統的歐式賽道上擁有升溫快，提早到達工作溫度，但是在美式風格的大碗公，卻讓這個缺失給放大了…
我一直在注意FIA到底會有何舉動，會以「不遵守體育精神」為由罰七隊禁賽兩場嗎？這個應該不可能，誰想看到美國站重演，法國佬會衝去米其林與FIA總部縱火吧…
（下一站與這兩個始作俑者的總部都是在法國，正好有仇報仇…）
這七支車隊退後10位出發？以本站的排位賽來看，到時候就出現
5.Michael
7.Rubens
11.Trulli（以下略）
這種詭異排位…
嗯…反正2005年的F-1已經是「每一場都是驚奇」，再多幾個也不用太驚訝了…
本文所在：賽車世界--2005年雜記
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