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| 自稱亞修斯，網路上通稱Zero Schumacher，自14歲接觸CF後一頭栽進CF的世界超過10年，以「把所有CF文字資料翻譯」為己任，似乎以cfzero開頭的ID在各討論區流竄，因為欠文稿而遭到通緝中……. |
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| 2023/10/17 上午 10:23:47 |
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F1旅遊分享及攻略討論 (by F1台灣粉絲團)
轉貼自陳宣凱臉書
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陳宣凱
連同今年到鈴鹿看了F1三次，2017, 2019與2023，有走到賽車場各區觀摩。去年在疫情解封時發神經訂了今年的Paddock Club，也已經訂了明年的票。明年門票即將開賣，分享一下經驗
2017年住京都
週五～週日去回程：近鐵到白子搭接駁公車
座位：E區
最大收穫：Grojean在面前撞車
2019年住名古屋
週四去程：JR+伊勢鐵道對號車
週四回程、週五去回程、週日去程；近鐵+接駁公車
週六颱風
週日回程：JR+伊勢鐵道對號車
座位：Champions Club，週五升等到Paddock Club
2023住大阪難波
週四～週六去回程：近鐵到白子搭接駁公車
週日去程：近鐵+計程車
週日回程：伊勢鐵道到津轉近鐵
座位：Paddock Club
2024住大阪難波
座位：F1 Experience Hero B2區
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包裹選擇：
F1的各種門票完全反應貧富差距，西區的100美金到Legend的10000美金。鈴鹿賽車場內同樣是穿越賽道的地下道，西區的像鬧鬼雜草叢生，E區的就是正常柏油路，而Paddock區限定票或識別證才能進入的地下道有空調跟電扶梯。如果升等到F1 Experience則有機會逛PIT，甚至搭拖車Track tour，再更高檔的可以進Paddock區堵車手。但價格滿可觀的。
不過像Paddock Club區可以近距離看維修區，但賽道上就只能看車直線咻咻過去，看不太到比賽重點，反而三天只要100美元左右的西區賽道可以看最有趣的湯勺彎。
1. F1 Experiences 包廂區
包廂區大致上分維修區頂樓Champions Club跟二樓的Paddock Club，都有包吃不完的自助餐食物，但兩者食物等級有差。價格都非常嚇人，至於有沒有價值就看個人了。
Champions Club會有短時間的車庫導覽，觀賽區沒有冷氣，有簡單的食物飲料，基本上不需要人擠人，可以到自己喜歡的車隊上方看比賽，進站可以看到左半部的車。
Paddock Club則有冷氣包廂，裡面有米其林級的現做餐點，有四台廣場區要排超久的F1模擬器，有DJ放音樂，廁所都不用排隊，還有接駁車接送到VIP停車場。有單次的車庫導覽，今年有與Gunther合照。
每天會有現役或退役車手來包廂訪問，但也就是五分鐘的官腔，2019被升等的星期五看到Norris，今年看到Vandoorne, Alesi, Alonso。 每天也會有兩個時段的拖車track tour與pit lane walk。比賽時可看到整台車進站換胎，也可以選擇到自己喜歡的車隊上方或是到頒獎台旁（但要在最後一名的車隊上方看比賽）卡位。
這區的有錢人們有些是來社交的，正賽看完起跑就有一半離開看台回冷氣房吃喝了，對比賽的熱度超低。
還有更高級的包裹是Legend，除了Paddock權限之外，還有一日車庫通行證，可跟車隊人員一起站在頒獎台下。
除了F1 Experience之外，鈴鹿賽道官網也有賣主看台上方的VIP包廂與R區露台等特別區域可以選擇。
2. F1 Experiences 觀眾席區
基本上是一般觀眾席的門票，但隨著等級附加了一些Track tour跟pit lane walk的方案。
3. 一般對號觀眾席區
一般觀眾席的官方門票在F1 Tickets網站與鈴鹿賽道官方網站販售，對號觀眾席大部分在東區賽道，星期六日有固定座位，星期五則可在各觀眾席區自由進出（除了V區只有V區票能進出），不同位置不同彎道的樂趣與魅力都不一樣，就算每年去也可以每年換不同區域感受比賽。
4. 西區賽道區
西區賽道門票三天大約只要100美金，無對號，能進的觀眾席區都是很破爛的草皮跟簡單的木條，從賽道入口要天天爬坡，攤販與廁所也少，但其實鈴鹿賽道最難的湯勺彎就在這邊，很推薦不怕累不怕風雨的觀眾買這區。（星期五時一樣可進V區以外的各觀眾席）
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座位選擇：
1. 車手線路
在難度比較高的彎道可由肉眼明顯看出車輛與車手的能力，想看失控甚至撞牆，第一彎，S彎與最推薦的西區的湯勺彎
推薦區域：B, E, LMN
2. 聲音
喜歡聽引擎聲浪者當然推薦大直路與130R附近。喜歡聽變速聲音者首選低速彎。鈴鹿賽道的二號彎出彎的路緣石則是特殊設計讓車子壓過去時會有震撼的聲響（但通常只有排位賽的飛快圈與正賽會壓）。維修區則有氣動槍的聲響。
推薦區域：Paddock Club, Champions Club, V, A, G（引擎）D, E, HIJ, Q(煞車與變速）B, C, D（路緣石） V（維修區）
3. 拍車照
若非要拍動態追焦照，左右連續的低速彎是最好捕捉各種車輛角度的區域。
推薦區域：E, Q, IJK
4. 吃喝拉撒購物機能
每天在賽車場的時間都有好幾個小時，大看台的設備與賣店最多，廣場上的商品店也近，重點是大看台離賽道入口也最近。
推薦區域：V, S, R, A, E
5. 視野涵蓋
鈴鹿賽道在山坡上，賽道各段之間視線都被截斷，因此所有區域都只能看到賽車場一小部分。當然高處的看台就能看多一點。
推薦區域：V後排，B2，G，Q2
6. 遮陽躲雨
在電視前可能無法感受這個重要性，但能有這功能的座位反而是票價最貴的。
推薦區域：Paddock Club, Champions Club, V後排，B1後排。
7. 看法拉利出包
不對，是看進站換胎。除了正賽之外，維修區各時段也有練習起跑，自由練習時間換胎，與熄火時間推車換胎練習可以看。
推薦區域：Paddock Club, Champions Club, V, A
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住宿：
賽車場在鈴鹿市，如果住賽車場旅館最方便，但價格很貴也很難訂。附近最近的大都市是名古屋，也是最多觀眾住宿的地點。住大阪難波附近可直接搭近鐵到白子站也是不錯的選擇。
1. 鈴鹿市
優點：住在鈴鹿市的話就可以不用參加中間的人潮疏運了。可搭近鐵支線到平田町車站往返賽道。
缺點：比較鄉下，旅館的等級（除了賽車場的旅館）與床位數有限
2. 名古屋市
優點：離賽車場最近的大城市，近鐵與JR+伊勢鐵道都可以使用，比賽期間也有高速巴士直接往返賽車場。
缺點：因為優點太強，所以人潮最多，火車有可能上不了車而要等好幾班。
3. 大阪（京都，伊勢方向）
優點：難波有近鐵可以搭到白子，或在津站換伊勢鐵道。通常都有位子，人潮比名古屋少很多。
缺點：單程車程比名古屋多1小時，天天往返加起來有點多。
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大眾運輸交通：
鈴鹿賽道附近的主要火車站有兩個，近鐵白子站跟伊勢鐵道鈴鹿稻生站。
1. 近鐵白子站+付費接駁公車
最多觀眾利用的方式，住名古屋或大阪方向都可以利用，到賽車場走路1小時，大部分觀眾會搭乘三重交通的接駁公車。（車站斜對面的觀光案內所可付費寄放行李）
優點：這個方式的好處是近鐵車次多，火車不管往北往南都不至於上不了車，買5日票很划算，近鐵網路買特急券也很方便。接駁車行駛時間約20分鐘，下車地點離入口走路大約5～10分鐘。
缺點：接駁公車要排隊，尤其星期五還是上班上課通勤日，星期五往往是要排最久的，今年我離場排了兩個小時才上車。（白子站到賽道走路約1小時，腳力夠的話也是不錯的方案）
2. 近鐵白子站+計程車
計程車價格約2300～2500，相較公車450，兩三個人一起搭也是不錯的選擇。
優點：計程車也需要排隊，但排隊時間比接駁車省一半以上，上下車地點就在賽車場入口，可以少走很多路。
缺點：還是記得要預留排隊時間，不是隨時都有車能搭。
3. 伊勢鐵道鈴鹿稻生站
離賽車場最近的車站，星期六日如果坐A B C區看台，有比較近賽道的出入口可以使用，星期四五則要繞到大門。（車站臨時設有付費行李寄放處）
優點：到賽車場之間走路路程30分鐘，肯定比接駁車到白子還快。稻生站到名古屋之間會加開特急列車，如果能事先買到票，是名古屋往返最快的方式。要搭近鐵往大阪方向的旅客也可往南搭到津換車。
缺點：伊勢鐵道是鄉下單線鐵道，列車容量有限，在這種大日子一定誤點，尤其名古屋方向如果沒有買到特急車票，排隊人潮很壯觀，要排好幾班車才能上車。另外雖然與JR路線直通，但JR與伊勢鐵道的乘車票是分開的，建議事前在名古屋就買好三天的車票。
4. 名古屋高速巴士
優點：往返名古屋最懶惰的方式，上下車處離賽道大門不遠。
缺點：肯定塞車。名額不多，要事先預約才比較能保證有車能搭。
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以上分享這三次到日本看F1的心得與經驗，明年日本站提前到四月，供大家參考
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